Conexión de presión de la tubería de transporte de aire comprimido

El conjunto de mangueras neumáticas es una clase de componentes de tuberías flexibles para sistemas de transporte de aire comprimido, que consta de un cuerpo de mangueras neumáticas y una conexión de presión en ambos extremos, y asume la función de transmisión del aire comprimido desde la fuente de aire hasta el elemento Ejecutivo en el sistema neumático. Sus escenarios de aplicación cubren una amplia gama de campos, como líneas de producción automatizadas industriales, herramientas neumáticas, equipos de pulverización, maquinaria de embalaje, mantenimiento de automóviles y perforación de rocas mineras.

En el sistema neumático, el conjunto de mangueras es un canal flexible que conecta compresores, tanques de almacenamiento de gas, secadores, filtros y varios ejecutores neumáticos (cilindros, motores neumáticos, válvulas neumáticas, etc.). En comparación con los tubos duros, el conjunto de mangueras es capaz de adaptarse a las necesidades de vibración del equipo, desviación de instalación y operación de movimiento, mientras que la Unión de retención garantiza la fiabilidad del sellado y la resistencia a la tracción de la conexión.

II. diseño estructural y composición de materiales
El conjunto de mangueras neumáticas adopta una estructura compuesta de varias capas, y cada capa coopera para satisfacer las necesidades integrales de resistencia a la presión, resistencia al desgaste y sellado.

Capa interior (capa de pegamento interior): contacto directo con el aire comprimido, la selección de materiales debe tener en cuenta la estanqueidad del aire y la resistencia al aceite. El aire comprimido a menudo contiene trazas de aceite lubricante (de la lubricación del compresor o niebla de aceite), por lo que el caucho interior generalmente se selecciona como caucho nitrilo (nbr), que tiene una buena tolerancia a los aceites minerales y sintéticos. Para los sistemas de presión de aire sin aceite, también se puede elegir caucho epdm o material termoplástico. La capa interior debe mantener una baja permeabilidad para evitar la pérdida de presión causada por la fuga de aire comprimido a través de la pared del tubo.

Capa de refuerzo: proporciona resistencia estructural a presión para garantizar que la manguera mantenga un tamaño estable bajo la presión de trabajo del sistema. Hay dos tipos principales de formas de refuerzo: el refuerzo de tejido de fibra utiliza poliéster de alta resistencia o tejido de fibra aramida, adecuado para Sistemas neumáticos de media y baja presión, buena flexibilidad y pequeño radio de flexión; El refuerzo del tejido de alambre de acero se teje con alambre de acero recubierto de cobre y alto contenido de carbono, que es adecuado para Sistemas neumáticos de alta presión y tiene una mayor capacidad de presión.

Capa exterior (capa de pegamento exterior): resistente a la erosión ambiental externa y al desgaste mecánico. La capa de caucho exterior suele elegir caucho Cloropreno (cr) o caucho butadieno - benceno (sbr), que tiene propiedades resistentes al aceite, al desgaste y al envejecimiento meteorológico. En el entorno del sitio industrial, la capa de caucho exterior también debe tener cierta resistencia al desgarro y Corte para hacer frente al contacto por fricción con la estructura del equipo, el suelo y las herramientas.

Junta de presión: el componente de conexión central del conjunto de mangueras, que conecta permanentemente la Junta metálica con el cuerpo del tubo a través del proceso de presión. El material de la Junta suele ser acero al carbono o acero inoxidable, y la superficie está galvanizada o pasivada para mejorar la resistencia a la corrosión. Los tipos de conectores incluyen hilos métricos, hilos imperiales, hilos NPT y conectores de enchufe rápido, que se adaptan a las especificaciones de interfaz de diferentes sistemas neumáticos. Los parámetros clave del proceso de retención incluyen la presión de retención, la cantidad de retención y la longitud de retención, que determinan la resistencia de conexión y la fiabilidad del sellado de la articulación con el cuerpo del tubo.

III. parámetros básicos de rendimiento
Presión de trabajo: la presión de trabajo del sistema neumático suele estar entre 0,4 MPA y 1,0 mpa, y la presión de trabajo de algunas herramientas neumáticas industriales puede alcanzar 1,6 mpa. La presión de trabajo nominal del conjunto de mangueras generalmente está diseñada de dos a tres veces la presión de trabajo máxima del sistema, y la presión de explosión no es inferior a cuatro veces la presión de trabajo.

Rango de temperatura: la temperatura de trabajo de las mangueras neumáticas estándar cubre de - 20 ° C a + 80 ° c, y algunos productos resistentes a altas temperaturas se pueden expandir a + 100 ° c. En un entorno de baja temperatura, se debe prestar atención a la temperatura de fragilidad de los materiales de caucho, y en un entorno de alta temperatura, se debe prestar atención a la tasa de envejecimiento de los materiales de caucho.

Especificaciones de diámetro interior: las especificaciones comunes de diámetro interior cubren de 4 mm a 25 mm, incluyendo 5 mm, 6,5 mm, 8 mm, 10 mm, 13 mm, 16 mm, 19 mm, 25 mm, etc. El pequeño calibre es adecuado para instrumentos neumáticos de control neumático de precisión, y el gran calibre es adecuado para herramientas neumáticas y transporte de gran flujo.

Radio mínimo de flexión: relacionado con el diámetro interior y la estructura reforzada, el radio mínimo de flexión de las mangueras neumáticas tejidas en fibra suele ser de 3 a 5 veces el diámetro del tubo.

Resistencia al desgaste: la resistencia al desgaste de la capa de caucho exterior se caracteriza generalmente por la resistencia al desgaste de Akron o la resistencia al desgaste de din, y la resistencia al desgaste de la capa de caucho exterior de las mangueras neumáticas de alta calidad se controla a un nivel bajo para prolongar la vida útil en condiciones de movimiento y arrastre.

4. puntos clave del proceso de fijación de juntas
El conector de retención es una característica clave del conjunto de mangueras neumáticas que se distingue de las mangueras ordinarias. El proceso de compresión hace que el tubo exterior metálico produzca una deformación plástica a través de fuerzas externas, presionando estrechamente el cuerpo del tubo de la manguera sobre el núcleo del conector, formando un doble efecto de bloqueo mecánico y sellado.

Control de los parámetros de retención: la presión de retención, la cantidad de retención y la longitud de retención son los parámetros centrales que determinan la calidad de la retención. La presión insuficiente de la hebilla puede causar una resistencia insuficiente de la conexión entre la articulación y el cuerpo del tubo, y puede desprenderse bajo la presión; La presión de retención excesiva conduce a una compresión excesiva de la capa de mejora del cuerpo del tubo, lo que reduce la capacidad de presión de la Zona. La cantidad de presión debe calcularse con precisión de acuerdo con el diámetro interior de la manguera, la estructura de la capa de mejora y las especificaciones de la articulación.

Diseño del núcleo del conector: la superficie del núcleo del conector suele tener una ranura circular o una estructura en zigzag, que incrusta la capa interior de la manguera durante el proceso de prensado para aumentar la resistencia de la conexión y el efecto de sellado. El material del núcleo y el tratamiento de la superficie deben coincidir con el medio de transporte y el entorno de trabajo.

Rendimiento de sellado: después de la finalización de la compresión, el área de conexión entre la articulación y el cuerpo del tubo debe someterse a una prueba de estanqueidad, generalmente manteniendo una cierta presión de trabajo de 1,5 veces para observar si hay fugas.

Resistencia al desprendimiento por tracción: la resistencia a la conexión entre la articulación y el cuerpo del tubo debe cumplir con el requisito de que no se produzca deslizamiento axial o desprendimiento bajo la presión de diseño, y algunas normas requieren que la resistencia al desprendimiento por tracción no sea inferior a una cierta proporción de la resistencia a la explosión del cuerpo del tubo.

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